... s názvem Škoda 100 na cestách se začal rodit na přelomu roku 2012 a 2013, kdy si manželé Urbanovi uvědomili, že už společně procestovali téměř celý evropský kontinent, a navíc po abs...

Projekt s názvem Škoda 100 na cestách se začal rodit na přelomu roku 2012 a 2013, kdy si manželé Urbanovi uvědomili, že už společně procestovali téměř celý evropský kontinent, a navíc po absolvované výpravě na Kubu v závěru roku 2012, kterou projeli ve vypůjčeném voze, se rozhodli pořídit si starší automobil (těch na „Ostrově svobody“ křižuje silnice většina) a projet s ním svět, nebo aspoň jeho velkou část.

Turecko 2016 Ararat

Něco jednoduchého, opravitelného

Uzbekistán Aral

Ještě ani neměli vůz, kterým by vyrazili vstříc dobrodružstvím, ale plán první etapy příští cesty byl hotov – projet Asii. Celkově chtěli manželé s cestovatelskou krví projet na 15 států a urazit kolem 15 tisíc kilometrů. Jejich trasa měla vést mimo jiné přes Turecko, Írán, Kazachstán či Rusko. Ještě před realizací tohoto nápadu měla manželská cestovatelská dvojice jasno o tom, že pojedou bez navigace pomocí GPS a budou se spoléhat převážně na mapy, kompas a také hvězdy.

Naprosto podstatné bylo vybrat pro takovéto cestování vhodný automobil. Manželé Urbanovi měli představu vozu, který bude jednoduchý, bez elektroniky a během cesty, pokud možno snadno opravitelný vlastními silami. Další podmínkou, kterou expediční vůz musel splnit, byla skutečnost, že v jeho „rodném listu“ musí být napsáno Made in Czechoslovakia. Takový automobil objevili Urbanovi v létě 2014. Jednalo se o Škodu 100 s datem výroby 1969. Vůz, jehož tachometr se zastavil na 54 tisících najetých kilometrech, měl dokonce i své jméno – Barča – které mu dal jeho bývalý majitel. Manželé se poté, co si „stovku“ dovezli domů, pustili do její renovace.

Omlazovací kúra pro Barču

Manželé Urbanovi se poté, co si „stovku“ na odtahovém voze přivezli domů, pustili ihned do práce. Šlo v podstatě o detailní práci. Jak sami Urbanovi tvrdí, autům nikdy příliš nerozuměli, ale věděli, že před náročnou cestou musí být vůz uveden do takového stavu, aby neměli strach si v něm splnit svůj sen. Museli sehnat veškeré díly sami, což bylo časově velice náročné, neboť některé součásti potřebné k opravě Škody 100 už nešly jen tak jednoduše koupit. Stejné to bylo s nářadím, které bylo pro renovaci nutné. Museli si pořídit profesionální klíče, svářečku CO2 a spoustu jiných pracovních instrumentů. „Stovku“ Barču dávali dohromady u sebe na zahradě ve Strašíně u Říčan a zkušenosti s renovací takového vozu čerpali z internetu nebo od známých a přátel. Práce na škodovce zabraly cestovatelské dvojici dva roky, jenom samotné rozebrání „stovky“ na jednotlivé díly trvalo dva měsíce a práci na motoru věnovali mnoho hodin práce. V květnu 2015 skončila renovace všech dílů a zbývalo vyvařit karoserii a složit vše dohromady. Začátkem listopadu stejného roku se na veletrhu International Prague Car Festival v pražských Letňanech předvedla Barča poprvé veřejnosti, zatím v podobě skeletu automobilu, který byl vybaven motorem a oběma nápravami. Zbývalo upravit jen pár drobností a automobil byl kompletní.

Vzhůru do Asie

Bylo hotovo a upravená Barča mohla vyrazit na cestu. Ještě se však musely vyřídit všechny potřebné formality (víza, pojištění, různá nutná povolení, očkování aj.). Renovovaná Škoda 100 absolvovala svou první výpravu s manželi Urbanovými v roce 2016. Jelo se do východní Evropy a Asie a termín odjezdu byl stanoven na 16. července. Místem startu bylo náměstí v Říčanech, a právě odtud přesně ve tři hodiny odpoledne vyrazili manželé Daniel a Jana Urbanovi v bílé polepené Škodě 100 na svou první cestu. Barča byla pořádně naložená. S sebou si totiž cestovatelé brali i náhradní díly, které se vezly v zavazadlovém prostoru. Vzali hlavně ty, které se podle nich mohly cestou pokazit či rozbít. Své osobní věci tak museli umístit za přední sedadla.

Z Říčan zamířili přes Slovensko a Maďarsko do Bulharska, odtud do Turecka, Íránu, Turkmenistánu, Uzbekistánu, Kazachstánu a pak Ruskem, Lotyšskem a Litvou přes Polsko zpátky domů. Manželé měli v plánu urazit denně kolem 500 kilometrů. Přespávání během cest se rozhodli řešit trochu v „zálesáckém“ stylu, tedy žádné hotely či penziony, ale starý dobrý stan. Při druhé cestě přidali ještě Kyrgyzstán, Tádžikistán a Mongolsko.

Barča na své cestě po Asii najela úctyhodných 45 000 tisíc kilometrů a z nádrže si v průměru brala 6,5 l/100 km. Byla schopna fungovat v jedenáctistupňovém mrazu v ruské Sibiři i ve žhavých padesáti pěti stupních rozpáleného Perského zálivu. Během asijského putování se škodovka se svou posádkou ocitla nejvýš v nadmořské výšce 4650m a nejníže se dostala v Kazachstánu na vojenské základně do nadmořské výšky -15 m . Během těchto cest spotřebovala expediční Škoda 100 téměř 3500 litrů benzinu a spolykala 100 litrů vody a 40 litrů oleje. Nevyhnuly se jí ani poruchy, např. hned na startu ji pozlobila nesvítící brzdová světla. Ještě v Evropě se porouchal náhon tachometru, od Turecka musela posádka řešit tekoucí hlavní spojkový válec, který celou cestu vydržel bez opravy. V Íránu museli manželé Urbanovi využít tamní autoservis k opravě povolené řídící tyčky, za tříhodinovou práci si tamní servisní technik řekl o částku, která v přepočtu vyšla na našich necelých 150 korun. V Mongolsku zase zlomili zadní nápravu I přes tyto problémy technického rázu se Barča šťastně vrátila domů.

Vzhůru na sever

Tádžikistán

Během dvou cest a ujetých dalších 20 000 km projela Barča Německo, Dánsko, Finsko, Švédsko, Norsko a Island. Cestu na Islandu natáčel i filmový štáb Srdcaři.cz a Barča se stala hvězdou prvního dílu seriálu Srdcaři na severu, který vysílá Prima ZOOM.

Dobročinné cestování

Expedice Škoda 100 na cestách má větší záběr než jen ujeté kilometry ve stařičké „stovce“. Jak sami cestovatelé na webových stránkách o svém projektu uvádějí, hlavním úkolem je dojet tam i zpátky. Manželskému páru přinesla zmíněná cesta možnost důkladného sebepoznání a v nakonec v cestování našli smysl života. Na svých výpravách se také věnují dobročinnosti. Každým rokem pořádají s neziskovou organizací Preshranice.cz humanitární sbírky a se svou Barčou se pak vydávají na Ukrajinu, kam vozí vybrané peníze. Věnovali je už např. škole ve Svaljavě (určeno na školní potřeby pro děti z chudinského tábora), nebo také poliklinice na zakarpatské Ukrajině v Koločavě (na zdravotnické a jiné nutné potřeby). Zde byli oba manželé ve spojení s místním doktorem, který poskytuje lékařskou pomoc lidem z Koločavy a okolí.

Loučení s Barčou

Kromě map, kompasu, náhradních dílů a jiného potřebného materiálu s sebou cestovatelská dvojice vozí ve své Škodě 100 také fotografické aparáty a kamery, aby mohli natáčet zážitky z putování, z nichž pak vznikají dokumenty. Manželé Urbanovi spolupracují také s Radiožurnálem a ČR rozhlasem 2, kde informují posluchače o průběhu svých cest. O svých výpravách v expedičním speciálu také vydávají knihy, píšou články na své internetové stránky „Škoda 100 na cestách“ či pořádají přednášky o svých zážitcích a zkušenostech z putování po světě.

Své cesty manželé Urbanovi financují ze svých zdrojů, ale úhrada všech výdajů spojených s cestami se neobejde bez mediálních partnerů a sponzorů, jejichž logy a značkami je Barča ozdobená. Podpořit cestovatele může také kdokoliv z řad obyčejných lidí zakoupením cestovatelské samolepky a jeho jméno se pak objeví na expediční Škodě 100. Zapojit se mohou také firmy, které pak cestovatelé představují na své facebookové stránce nebo webu nebo např. reklamním polepem na Barče.

Barča poslední výstřel

Do dnešních dní Barča s manželi Urbanovými ujela po světě více než 85 tisíc kilometrů. Podívala se např. do Mongolska, Norska, na Island, do Finska, Dánska, Švédska, Kyrgyzstánu, Tádžikistánu aj. Poslední dobou jí však už dochází dech. Když vezmeme v úvahu, že byla vyrobena jako jedna z prvních „stovek“ v půlce září 1969, není se čemu divit. Má už své roky, a hlavně více než 130 tisíc kilometrů v kolech, přičemž životnost vozů Škoda 100 byla sto tisíc kilometrů. Navíc po putování do Mongolska si Barča odnesla zlámané nápravy, popraskanou karoserii, a tak nastal čas se s ní rozloučit. Úplně poslední výjezd s cestovatelským párem čeká Barču začátkem září 2021 na srazu milovníků karavanů, kde ji také čeká symbolické rozloučení s cestovatelskou minulostí. Na dalších výpravách manželů Urbanových, které by měly zamířit mimo jiné do Afriky, by starou dobrou a odolnou Škodu 100 měl nahradit už nový větší vůz Honker, který dostal přiléhavé jméno Bivoj.

Externí odkazy





  Go to top  

This article is issued from web site Wikipedia. The original article may be a bit shortened or modified. Some links may have been modified. The text is licensed under "Creative Commons - Attribution - Sharealike" [1] and some of the text can also be licensed under the terms of the "GNU Free Documentation License" [2]. Additional terms may apply for the media files. By using this site, you agree to our Legal pages [3] [4] [5] [6] [7]. Web links: [1] [2]